Escolha criteriosa do modal de transporte

Antonio Carlos da Silva Rezende,

gerente de projetos da IMAM Consultoria Ltda.

Seja criterioso na escolha e na utilização do modal de transporte

Mesmo respeitando a posição de liderança do transporte rodoviário de cargas (TRC), devemos acompanhar a evolução e os aspectos positivos e negativos dos demais modais, avaliar periodicamente a viabilidade  técnica e econômica de utilizar outros modais, além do que, devemos nos aprofundar no conhecimento do modal utilizado.Vamos indicar alguns questionamentos que devem ser feitos para melhor avaliação:

1 Matriz de transportes. Devemos entender os motivos que levam ao desbalanceamento da utilização dos

modais: Foram avaliadas as vantagens e desvantagens de cada modal? Estamos atualizados quanto à evolução (disponibilidade, freqüência, custos, etc.) dos modais?

2 Infra-estrutura. Ao avaliar a possibilidade de utilizar um determinado modo de transporte devemos saber como anda sua infra-estrutura: Como estão as vias (projeto, conservação, sinalização, segurança)? Quais utilizar? Qual a localização dos terminais e dos desvios?

3 Legislação. Devemos avaliar alguns aspectos que interferem nas operações (lembrar que para os transportes existem organismos reguladores: ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres), ANTAQ (Agência Nacional de Transporte Aquaviário) e DAC (Departamento de Aviação Civil), subordinado ao comando da Aeronáutica, Ministério da Defesa. As rodovias estatais ou privadas têm poucas interferências,

salvo na fiscalização nas fronteiras interestaduais; verificar se o trecho ferroviário que será utilizado

pertence a mais de uma concessionária e se existe acordo de direito de passagem; verificar se nos portos que serão utilizados existem boas relações entre a autoridade portuária, o operador portuário e o órgão gestor de mão-de-obra.

4 Empresa gestora. É importante entender a origem do capital e sua finalidade: é estatal? É privada? Tem

foco no transporte ou em investimento? Mantém boa conservação e tem planos para investimentos em ampliações? Foi avaliada a condição financeira da empresa gestora?

5 Instalações e equipamentos. No caso do TRC, os usuários têm menos dependências, o que não acontece

para demais modais: os portos e aeroportos têm boas instalações para armazenagem e transbordo? A  ferrovia tem bons terminais, instalações para estocagem e material rodante?

6 Disponibilidade. Além da infraestrutura, deve ser avaliada a disponibilidade de equipamentos e/ou linhas para o transporte. No caso do TRC, deve ser avaliada a disponibilidade da transportadora. No caso da ferrovia, existem equipamentos (material rodante) que garantam disponibilidade e a freqüência de embarques? No caso de portos, existem linhas com diversos destinos que garantam boa freqüência de

embarques?

7 Material a ser transportado. Quais são as características específicas a serem avaliadas para a escolha correta do modal: Qual o custo unitário do material? Qual é a proporção do custo do material em relação ao custo do transporte? O material depende da velocidade do modal (se é perecível ou está atrasado)? São grandes os volumes

(grãos, minério, cimento, produtos petroquímicos, etc.)? O material é classificado (inflamável, explosivo, etc.)? A distância e o tempo total foram avaliados?

8 Forma como o material será transportado. Este é um fator decisivo na escolha do modal: O transporte será a granel ou unitizado? Depende de caminhões, vagões ou navios especiais? Depende da disponibilidade do contentor (contêiner por exemplo)? O contentor é retornável?

9 Outros fatores a considerar.

Não podemos deixar de considerar que a concorrência entre os modais faz por aviltar (“achatar”) o preço do transporte com reflexo no custo, porém, também na qualidade. Cuidado!

10 Decisão para a escolha do modal. O processo depende da análise sistêmica e conjunta de todos os itens relacionados acima. Muitas vezes, as empresas utilizam apenas o TRC e ficam reclamando de custos

e qualidade de serviços.

Conclusão

Como já afirmamos em artigos anteriores, nunca despreze um modal, acompanhe a evolução de cada um e reavalie sistematicamente a análise da viabilidade, sob pena de perder oportunidades e, lembre-se: seu

concorrente pode estar se preparando!

MODAL	% de utilização do modal no Brasil*	VANTAGENS	DESVANTAGENS
Dutoviário	< 1%	• Para líquidos ou gases em grandes volumes • Custo	• Mais lento; • Grandes investimentos; • Aplicação limitada • Depende de transbordo;
Aéreo	~ 1%	• Rapidez (perecíveis, em atraso) • Bom para produtos de alto valor e pequenos volumes	• Depende de transbordo; • Limite de volume e classificação • Custo elevado em relação a outros modos
Aquaviário	~ 12%	• Mínimos limites de peso e volume • Custo competitivo > 1000 km	• Mais lento; • Mobilidade limitada – normalmente depende de transbordo
Ferrovário	~ 23%	• Bom para produtos de baixo valor e grandes volumes; • Competitivo para distâncias maiores que 700 km	• Mais lento em relação ao TRC; • Grandes investimentos; • Mobilidade limitada – normalmente
Rodoviário	~ 63%	• Disponibilidade • Boa mobilidade (porta-a-porta) • Bom para curta/média distância	• Alta incidência de furtos; • Péssimas condições das estradas ou alto custo de pedágio • Custo elevado em relação a outros modais

*Fonte: ANTT, ano base 2004

Fonte: IMAM Consultoria - www.imam.com.br